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  • 产品描述
  • 参数配置
  • 品牌: HOBBY MASTER

  • 模型类型: 成品

  • 比例: 1:72

  • 航模系列: 战斗机

模型名称:F6F-5 Hellcat 1944年美国军舰独立号第41夜间作战中队
 
材质:合金,P.V.C 
 
规格:1/72 
 
模型历史背景: 
 
F6F 是二战美国海军的标准舰载战斗机,它不是最快速的二战战斗机,但是与以往的美国战斗机不同,F6F 可与日本飞机在低空玩起“猫捉老鼠”的死亡游戏,成功地压制住零式战斗机取得空中优势。F6F 共生产 12,272 架。 
 
舰载机的大型化 
 
F6F 的历史可以追溯到 1938 年,当时格鲁曼 F4F-2 原型机 XF4F-2 正在试飞中,美国海军和格鲁曼公司都想给 F4F 塞进一台马力更大的发动机以进一步提高性能。但是基于 XF4F-1 的基本设计,单单换发并不能保证性能的全面提升,还需要增加翼面积,于是出现了非常成功的 XF4F-3,这些都为日后 F6F 的研制提供了宝贵的经验。 
 
在 1939~1940 年期间,美国海军开始着手发展新一代的舰载战斗机,钱斯.沃特公司的倒鸥翼 XF4U-1 和格鲁曼公司的双发 XF5F-1 是此计划的两个竞争者。在试制 XF5F-1 的同时,格鲁曼并未停止单发战斗机的研究,仍在继续改进 F4F“野猫”,期间借鉴了来自欧洲战场的宝贵信息。值得一提的是,新的 F4F-4 首次引入了折叠机翼,大大减小了航母甲板占用面积,从而有可能设计出更大的舰载战斗机。 
 
1940 年末,格鲁曼公司的 XF5F-1 受到海军的质疑。格鲁曼出于舰载机安全性考虑而设计的双发 XF5F-1 战斗机原本是个很好的设想,但是 XF5F-1 的两个发动机在座舱之前,飞行员着舰时更本无法看见着陆信号官 LSO 的信号,这绝对是个严重的问题,并且 XF5F-1 原型机的式飞结果也不理想。海军要求格鲁曼拿出另一个替代方案,1941 初年格鲁曼提出了 XF6F-1 方案,考虑到采购成本与便于生产,发动机选用 1,700 马力的 14 缸气冷莱特 R2600,这种发动机已经应用在格鲁曼 XTBF-1 鱼雷机上,并开始批生产。XF6F-1 借鉴了 F4F 的大量成熟技术,使这种飞机可以在短期内设计出来。美国海军在评估了格鲁曼的设计方案后,1941 年 6 月 30 日向格鲁曼订购了两架原型机,这两架飞机分别安装不同的发动机,以便进行对比测试。 
 
XF6F-1 可以看成为是 F4F 的放大型,XF6F-1 的正常起飞重量 5,896 公斤,比 F4F 重了一倍,几何尺寸上也增大了 20%。两者都出自格鲁曼“铁匠铺”设计小组之手,所以这两种飞机在外观上的相似就不足为奇了。XF6F-1 机身和尾翼结构都继承自 F4F,仅仅了几何尺寸不同。XF6F-1 重新设计了中翼段,使主起落架可以向后收进机翼内而不是 F4F 那样收入机身,这样 F6F 的主起落架轮距比 F4F 宽了许多,更适合在航母上操作。XF6F-1 还加强了飞行员装甲并增加弹药容量。舰载机的大型化使得 XF6F-1 大大提高了战术性能,同样的趋势也出现在它的竞争对手 XF4U 上,它们的重量都达到了零式的两倍以上。

HM HA1105 F6F-5N 1/72合金飞机成品模型(包装有字)

HM HA1105 F6F-5N 1/72合金飞机成品模型(包装有字)

HM HA1105 F6F-5N 1/72合金飞机成品模型(包装有字)

HM HA1105 F6F-5N 1/72合金飞机成品模型(包装有字)

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    • 品牌: HOBBY MASTER

    • 模型类型: 成品

    • 比例: 1:72

    • 航模系列: 战斗机

    模型名称:F6F-5 Hellcat 1944年美国军舰独立号第41夜间作战中队
     
    材质:合金,P.V.C 
     
    规格:1/72 
     
    模型历史背景: 
     
    F6F 是二战美国海军的标准舰载战斗机,它不是最快速的二战战斗机,但是与以往的美国战斗机不同,F6F 可与日本飞机在低空玩起“猫捉老鼠”的死亡游戏,成功地压制住零式战斗机取得空中优势。F6F 共生产 12,272 架。 
     
    舰载机的大型化 
     
    F6F 的历史可以追溯到 1938 年,当时格鲁曼 F4F-2 原型机 XF4F-2 正在试飞中,美国海军和格鲁曼公司都想给 F4F 塞进一台马力更大的发动机以进一步提高性能。但是基于 XF4F-1 的基本设计,单单换发并不能保证性能的全面提升,还需要增加翼面积,于是出现了非常成功的 XF4F-3,这些都为日后 F6F 的研制提供了宝贵的经验。 
     
    在 1939~1940 年期间,美国海军开始着手发展新一代的舰载战斗机,钱斯.沃特公司的倒鸥翼 XF4U-1 和格鲁曼公司的双发 XF5F-1 是此计划的两个竞争者。在试制 XF5F-1 的同时,格鲁曼并未停止单发战斗机的研究,仍在继续改进 F4F“野猫”,期间借鉴了来自欧洲战场的宝贵信息。值得一提的是,新的 F4F-4 首次引入了折叠机翼,大大减小了航母甲板占用面积,从而有可能设计出更大的舰载战斗机。 
     
    1940 年末,格鲁曼公司的 XF5F-1 受到海军的质疑。格鲁曼出于舰载机安全性考虑而设计的双发 XF5F-1 战斗机原本是个很好的设想,但是 XF5F-1 的两个发动机在座舱之前,飞行员着舰时更本无法看见着陆信号官 LSO 的信号,这绝对是个严重的问题,并且 XF5F-1 原型机的式飞结果也不理想。海军要求格鲁曼拿出另一个替代方案,1941 初年格鲁曼提出了 XF6F-1 方案,考虑到采购成本与便于生产,发动机选用 1,700 马力的 14 缸气冷莱特 R2600,这种发动机已经应用在格鲁曼 XTBF-1 鱼雷机上,并开始批生产。XF6F-1 借鉴了 F4F 的大量成熟技术,使这种飞机可以在短期内设计出来。美国海军在评估了格鲁曼的设计方案后,1941 年 6 月 30 日向格鲁曼订购了两架原型机,这两架飞机分别安装不同的发动机,以便进行对比测试。 
     
    XF6F-1 可以看成为是 F4F 的放大型,XF6F-1 的正常起飞重量 5,896 公斤,比 F4F 重了一倍,几何尺寸上也增大了 20%。两者都出自格鲁曼“铁匠铺”设计小组之手,所以这两种飞机在外观上的相似就不足为奇了。XF6F-1 机身和尾翼结构都继承自 F4F,仅仅了几何尺寸不同。XF6F-1 重新设计了中翼段,使主起落架可以向后收进机翼内而不是 F4F 那样收入机身,这样 F6F 的主起落架轮距比 F4F 宽了许多,更适合在航母上操作。XF6F-1 还加强了飞行员装甲并增加弹药容量。舰载机的大型化使得 XF6F-1 大大提高了战术性能,同样的趋势也出现在它的竞争对手 XF4U 上,它们的重量都达到了零式的两倍以上。

    HM HA1105 F6F-5N 1/72合金飞机成品模型(包装有字)

    HM HA1105 F6F-5N 1/72合金飞机成品模型(包装有字)

    HM HA1105 F6F-5N 1/72合金飞机成品模型(包装有字)

    HM HA1105 F6F-5N 1/72合金飞机成品模型(包装有字)

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