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  • 参数配置
  • 品牌: HOBBY MASTER

  • 模型类型: 成品

  • 比例: 1:48

  • 航模系列: 战斗机

国际品牌:Hobby Master                                     模型编号:HA7713
模型机型:P-51D                                                  大小比例:1/48
模型尺寸:长约20.4CM、宽23.5CM                      主体材质:锌合金
包装尺寸:24.6X24.6X9.3(CM)                         配件材质:PVC、锌合金
模型重量:0.64KG                                                 包装材质:彩盒外包装,泡沫减震外包装
产品用途:收藏、送礼、家居摆设                          模型级别:高仿真静态合金模型
 
模型名称:Mustang Mk.IV 澳大利亚皇家空军,76中队,1945年"A68-766"
 
模型历史背景:
 
驻扎在意大利的皇家澳大利亚空军(RAAF)第 3 中队从 1944 年 11 月起就装备英国的野马 III 和 IV 一直到欧战结束。这支部队执行的大多是对地支援任务,曾参加过意大利北部的驱逐撤退的德军行动及在南斯拉夫的对地攻击任务。
 
太平洋战场的 RAAF 已经装备喷火 VIII,但航程不足以满足对日最后一战的需求。1945 年,根据租界法案,澳大利亚获得了 214 架 P-51D 和 84 架 P-51K,但遗憾的是在 RAAF 野马准备好之前战争就结束了。
 
除了从国外直接获得的野马外,澳大利亚还尝试了按许可证生产的方式。1942 年 12 月,澳大利亚战时内阁向国外寻求军事装备,选择了北美 P-51 野马作为高空截击机,并预定澳大利亚联邦飞机公司(CAC)按许可证生产。双方磋商直到 1943 年 11 月才结束,澳大利亚将生产 690 个 P-51D 机身和 790 具帕卡德梅林发动机。北美航空先期提供了 100 套 P-51D-5-NA 组件,帕卡德也提供了 80 具 V-1650-3 发动机供 CAC 组装。但是由于组件的质量问题及人力资源的短缺,造成整个项目进度的严重拖延,第一架组装的野马直到 1945 年 4 月 29 日才升空。
 
澳大利亚将自己组装的 P-51D 称为 CA-17 野马 20,利用美国提供的组件一共装配了 80 架 CA-17,但在战争结束前只交付了 17 架,没有赶上对日作战的最后阶段。这些飞机的序列号从 A68-1~A68-80。
 
由于战争的即将结束,CAC 的生产合同被削减至 120 架,这些国产飞机的型号改为 CA-18,有三个不同的型号。野马 21 安装帕卡德梅林 V-1650-7 发动机,数量 26 架,序列号从 A68-95~A68-120;野马 22 是侦察型,飞行员座椅后方倾斜安装一具 F-24 照相机,数量 28 架,序列号从 A68-81~A68-94,A68-187~A68-200;野马 23 安装英国生产的罗尔斯-罗伊斯梅林 66 或 70 发动机,数量 23 架,序列号从 A68-121~A68-186。澳大利亚野马的所有发动机都是从国外进口的,但在本地进行了改装。野马 21 在后来升级为野马 22,最后一架 CAC 生产的野马在 1952 年 4月 交付。

HM HA7705 P-51D 澳大利亚皇家空军 1/48合金飞机模型

HM HA7705 P-51D 澳大利亚皇家空军 1/48合金飞机模型

HM HA7705 P-51D 澳大利亚皇家空军 1/48合金飞机模型

HM HA7705 P-51D 澳大利亚皇家空军 1/48合金飞机模型



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    品牌: HOBBY MASTER

    模型类型: 成品

    比例: 1:48

    航模系列: 战斗机

    国际品牌:Hobby Master                                     模型编号:HA7713
    模型机型:P-51D                                                  大小比例:1/48
    模型尺寸:长约20.4CM、宽23.5CM                      主体材质:锌合金
    包装尺寸:24.6X24.6X9.3(CM)                         配件材质:PVC、锌合金
    模型重量:0.64KG                                                 包装材质:彩盒外包装,泡沫减震外包装
    产品用途:收藏、送礼、家居摆设                          模型级别:高仿真静态合金模型
     
    模型名称:Mustang Mk.IV 澳大利亚皇家空军,76中队,1945年"A68-766"
     
    模型历史背景:
     
    驻扎在意大利的皇家澳大利亚空军(RAAF)第 3 中队从 1944 年 11 月起就装备英国的野马 III 和 IV 一直到欧战结束。这支部队执行的大多是对地支援任务,曾参加过意大利北部的驱逐撤退的德军行动及在南斯拉夫的对地攻击任务。
     
    太平洋战场的 RAAF 已经装备喷火 VIII,但航程不足以满足对日最后一战的需求。1945 年,根据租界法案,澳大利亚获得了 214 架 P-51D 和 84 架 P-51K,但遗憾的是在 RAAF 野马准备好之前战争就结束了。
     
    除了从国外直接获得的野马外,澳大利亚还尝试了按许可证生产的方式。1942 年 12 月,澳大利亚战时内阁向国外寻求军事装备,选择了北美 P-51 野马作为高空截击机,并预定澳大利亚联邦飞机公司(CAC)按许可证生产。双方磋商直到 1943 年 11 月才结束,澳大利亚将生产 690 个 P-51D 机身和 790 具帕卡德梅林发动机。北美航空先期提供了 100 套 P-51D-5-NA 组件,帕卡德也提供了 80 具 V-1650-3 发动机供 CAC 组装。但是由于组件的质量问题及人力资源的短缺,造成整个项目进度的严重拖延,第一架组装的野马直到 1945 年 4 月 29 日才升空。
     
    澳大利亚将自己组装的 P-51D 称为 CA-17 野马 20,利用美国提供的组件一共装配了 80 架 CA-17,但在战争结束前只交付了 17 架,没有赶上对日作战的最后阶段。这些飞机的序列号从 A68-1~A68-80。
     
    由于战争的即将结束,CAC 的生产合同被削减至 120 架,这些国产飞机的型号改为 CA-18,有三个不同的型号。野马 21 安装帕卡德梅林 V-1650-7 发动机,数量 26 架,序列号从 A68-95~A68-120;野马 22 是侦察型,飞行员座椅后方倾斜安装一具 F-24 照相机,数量 28 架,序列号从 A68-81~A68-94,A68-187~A68-200;野马 23 安装英国生产的罗尔斯-罗伊斯梅林 66 或 70 发动机,数量 23 架,序列号从 A68-121~A68-186。澳大利亚野马的所有发动机都是从国外进口的,但在本地进行了改装。野马 21 在后来升级为野马 22,最后一架 CAC 生产的野马在 1952 年 4月 交付。



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